You can follow your pallet shipment online in real time at Tallpack with 'My delivery time'.
After entering the postcode and house number, it will be visible in which time block of 2 hours your pallets will be delivered.
You can also be kept informed of the delivery time by e-mail or text message and you can have an e-mail sent when the order is delivered.
Our Key account manager, Joris van Os, this week became a member of the Technical Commission at EUMOS. The Technical Commission is committed to developing a Film passport.
This Film passport will serve as a guideline that helps manufacturers, transporters and their clients to improve safety when products are transported on pallets.
Around 20 specialists, from every link in the supply chain, are working together to find the most efficient way to maximise load safety.
But we are all responsible for making sure that pallet-based loads are stacked and secured in a stable manner so, for example, accidents due to sliding or toppling loads, dangerous working conditions, reputation damage and high economic costs can be minimised.
That is why Tallpack developed a Stretch film Testing module many years ago, which can be used to measure pallet stability. Our customers have experienced this Stretch film Testing module and their pallet-based loads already comply with EUMOS guideline 40509.
Contact Joris van Os directly to make an appointment for a test at your premises: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. or mobile no. 06 205 424 82.
Within two months of its introduction in the BeNeLux, Tallpack has sold its first Cut’n Grip to a steel producer in Belgium.
The Cut’n Grip has allowed Tallpack to meet the needs of the market when, for example, cutting Grip Sheets, as well as PE, PET and cardboard, with thickness of up to 250 gr/m2 and placing them on pallets or products, both manually and automatically.
Practical application steel producer:
Automatically cutting and placing extra long (300cm) Grip Sheets from a roll, as anti-slip material to prevent scratches, when stacking aluminium roofing.
In 2018 is de belangrijkste wijziging op het gebied van lading zekeren in jaren doorgevoerd. Op basis van de Europese richtlijn over technische controles langs de weg is in veel van ons omringende landen de wetgeving op het gebied van lading zekeren aangepast.
Zo moet sinds 20 mei 2018 elke lidstaat van de Europese Unie in elk kalenderjaar ten minste 5 procent van het totale aantal ingeschreven voertuigen langs de weg controleren. Vanaf 20 mei 2019 wordt daarbij in veel landen ook een risicoclassificatiesysteem ingevoerd, op basis waarvan ‘risicovolle’ ondernemingen nauwlettender en vaker gecontroleerd zullen worden.
Algemene regels
Voor de controle van de wijze waarop lading is vastgezet zijn nu algemene regels vastgesteld. Het uitgangspunt blijft dat het ladingszekeringssysteem bepaalde krachten tijdens het vervoer moet kunnen weerstaan. Technisch gezegd moet er een vertraging mogelijk zijn van 0,8 g in voorwaartse richting en 0,5 g in achterwaartse en zijdelingse richting. Dit betekent dat wanneer de chauffeur vol op de rem staat, 80 % van het ladinggewicht in voorwaartse richting en 50% van het ladinggewicht in achterwaartse en zijwaartse richting moet worden tegengehouden door het zekeringssysteem.
